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A través de una declaración enviada a Diario La Tribuna, la entidad nacional que lleva adelante las gestiones para modernizar las instalaciones de la terminal aérea angelina, puntualizó las obras que han efectuadas en los últimos años, cuyo objetivo es avanzar en la apertura de María Dolores.
Acto seguido, la DAP nacional recordó que el año pasado culminaron las faenas de mejoramiento de la pista sumado al estudio de demanda.
Tal como lo contó La Tribuna en ediciones anteriores, el estudio de demanda al aeródromo María Dolores arrojó resultados positivos que dan el visto bueno a la posibilidad que Los Ángeles pueda recibir vuelos comerciales.
El informe de JetSmart revelaba que la pista de María Dolores, de una longitud de 1,700 metros y un ancho de 30 metros, no cumple con los requisitos mínimos de seguridad operacional establecidos.
El rigor, el tamaño de la pista debería ser de dos kilómetros de largo e, idealmente, 45 metros de ancho, por lo que es necesario el ensanche de la misma, según manifestó el senador Enrique van Rysselberghe en entrevista con Radio San Cristóbal.
Pero, la Dirección de Aeropuertos aclaró que la pista del aeródromo María Dolores no es impedimento para recibir aeronaves, pero sólo para determinado modelo.
"La actual pista del aeródromo está en condiciones de recibir aeronaves Airbus A320-200Neo provenientes de Santiago, sin perjuicio de las estimaciones comerciales que debe realizar cada aerolínea".
Además de la pista, el estudio de JetSmart dio cuenta de otras falencias del terminal aéreo de Los Ángeles, como la falta de combustible Jet A1 y equipos de extinción de incendios y rescate.
En vista de aquello, la DAP confirmó que ya inició el proceso de licitación para una consultoría de diseño que busca fortalecer María Dolores para una hipotética apertura comercial.
Lo anterior, ya había sido informado por La Tribuna en una nota del 26 de noviembre pasado, en que se revelaba que el monto de inversión para esos fines es de 252 millones de pesos.
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